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法国铁路客运市场份额下降?看看铁路市场调查报告是怎么说的!

铁路视点2020-03-24 14:59:46

近年来,法国政府从可持续发展的角度调整运输政策,重视提升铁路在综合交通中的地位,法国铁路也根据列车速度等级、开行范围、服务特点等因素,开发了多元化、系列化的客运产品。

但是,根据法国国家铁路和公路运营监管局(ARAFER)近期发布的市场调查报告显示,自2011年起,法国铁路客运在国内运输市场上的份额呈逐年下降趋势,铁路相较于其他交通运输方式的竞争力也有所下降。

2017年11月16日,ARAFER发布了2015年和2016年法国铁路客运市场调查报告,该报告详细描述了法国铁路的客运产品及运量、铁路市场份额、线路使用效率、营业收入以及补贴情况,重点结论包括以下几个方面:


铁路运量方面

2016年,法国铁路客运量达到12亿人次,其中超过90%的客运量来自短途列车TER以及法兰西岛远郊铁路列车Transilien。铁路旅客周转量同期下降了1%,其中短途列车TER、国际列车和城际列车分别下降了2.8%、7.8%和6.5%,仅高铁TGV和法兰西岛远郊列车Transilien的旅客周转量分别增长了0.1%和3.8%。列车平均客座率为43%,但不同服务产品的客座率差别较大:TER客座率仅25%,国内段高速列车的客座率最高可达67%。

相比之下,其他交通方式在同一时期的增长趋势较为明显,小汽车、大巴和飞机的旅客周转量分别增长了2.7%、17%和3.8%,这意味着铁路相对于其他交通运输方式的竞争力有所下降。


铁路客运市场份额方面

2011年,SNCF经营的铁路客运在运输市场上的占有率达到10%,比1995提高了3个百分点,但自2011年起铁路客运的市场份额开始出现逐年下降趋势,而其他运输方式,如小汽车、飞机、大巴车等的市场份额则开始增长。虽然法国铁路客运的份额一直都高于其他欧洲国家,如比德国高2个百分点、比意大利高4个百分点,但只有法国铁路客运在国内运输市场上的份额在不断下降,其他欧洲国家铁路客运的份额大多在上升。


线路使用率方面

2017年底,法国高速铁路约2800公里,高铁规模在欧洲仅次于西班牙,约85%的列车走行公里都来自客运业务,但客运业务仅使用了不到三分之一的线路资源。2016年法国铁路货运及客运的线路总使用率下降了6%,主要原因是2016年第二季度的罢工导致大约5%的客运列车被取消,日均取消大约350列客运列车,货物运输受到的影响更大。11%的客运列车平均晚点时间超过6分钟,高峰运行时间的晚点率上升。

营业收入方面

2015年法国铁路企业的税前总收入为134亿欧元,其中近三分之二是客票收入,其余是基础设施使用费收入。2015年SNCF Mobilités公司经营的高铁业务共支付了17亿欧元的线路使用费,占TGV总收入的38%。2016年TER和TGV列车每位旅客的客票收入分别下降到每百公里7.8欧元和9.6欧元,比2015年下降了3.2%和2.4%。


财政补贴方面

2016年乘坐区域列车TER和大法兰西远郊列车的旅客每公里平均支付6.5欧分,此外地方政府还需向法铁SNCF Mobilités公司共计支付23.3欧分的补贴,其中线路使用费为每公里5.6欧分,这意味着2016年区域列车TER超过75%的收入都来自地方财政支持。

(部分图片来自railpictures.net网站,其余图片来自网络)

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